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| Hidrovía Paraná - Paraguay |
La Hidrovía Paraguay-Paraná (HPP) es un Programa definido a lo largo del sistema hídrico del mismo nombre, en un tramo comprendido entre Puerto Cáceres (Brasil) en su extremo Norte y Puerto Nueva Palmira (Uruguay) en su extremo Sur.
Es una de las vías navegables naturales de mayor longitud del planeta: 3.442 Km. El área de influencia abarca una superficie de 720.000 kilómetros cuadrados e indirecta de 3.500.000 Km2.
El 30 de abril de 2021 cesan las concesiones otorgadas desde hace 25 años en la mayoría de las terminales portuarias, por este motivo y según resolución 307/2020 publicada en el Boletín Oficial establece que se conforme el Consejo Federal de la Hidrovía (CFH) que está integrado por representantes del Ministerio del Interior, el Ministerio de Desarrollo Productivo y el Ministerio de Transporte. También se encuentra integrado por representantes de Buenos Aires, Corrientes, Chaco, Entre Ríos, Formosa, Misiones y Santa Fé. De este modo, el CFH se crea con el objeto de planificar el desarrollo del sector a mediano y largo plazo, promoviendo la elaboración de políticas públicas y acciones en forma integrada y federal con los planes de transporte, atendiendo a la multi e intermodalidad, y la modernización, integración y competitividad de la Hidrovía en toda su extensión en el territorio nacional, y a su vez promoviendo la protección del medio ambiente.
Desde el Plan de Logística de la Provincia de Salta y el Plan de Desarrollo Estratégico 2030 (PDES) se preveé lo siguiente en cuánto a la Hidrovía Paraná-Paraguay:
1) Ventajas y Obstáculos de la combinación modal:
· Posibilidad de reemplazar el transporte terrestre de las exportaciones de la Provincia por una combinación modal que incluya transporte fluvial, para reducir costos.
· Actualmente este encaminamiento multimodal tiene un uso reducido, debido a diversas limitaciones. Las principales son:
ü Debilidad de la infraestructura y el servicio ferroviario: requerirá un importante mejoramiento, y la operación debería asegurar un servicio adecuado.
ü Limitaciones que presenta el Puerto Barranqueras: presenta algunos problemas estrucuturales en su diseño y grandes dificultades en los accesos naúticos y terrestre.
ü Limitaciones del transporte fluvial: en años recientes era un obstáculo, presenta actualmente algunas condiciones favorables.
2) Las perspectivas de utilización de la hidrovía por las cadenas logísticas salteñas:
· Salta debe fortalecer la conectividad de los territorios involucrados hacia el Pacífico y hacia la Hidrovía Paraná – Paraguay.
· La utilización de la hidrovia puede incrementarse en el corto plazo combinada con el transporte carretero, mediante la utilización de bitrenes. La combinación de transporte ferroviario y fluvial transbordando en Barranqueras sería sin duda la más atractiva para que exportaciones granarias de Salta utilicen la vía fluvial en su camino hacia las terminales del litoral fluvial (principalmente alrededor de Rosario).
· Probablemente el uso de la vía fluvial constituya una opción que adopten alguna empresas, en una proporción menor que el despacho ferroviario directo hasta el área de Rosario. La utilización de la combinación carretera o ferroviaria con la fluvial será probablemente más atractiva para algunos traders, que la podrían utilizar como una opción más en la organización de su logística. La consulta con algunos de ellos permite prever que este encaminamiento podrá ser importante, pero difícilmente el principal, que se espera transportar en forma directa por ferrocarril desde los centros de acopio en Salta hasta las terminales.
· Salta puede aprovechar el puerto de Barranqueras para tráficos específicos, accediendo a la Hidrovía Paraguay-Paraná (y eventualmente el de Formosa).
· Salta puede posicionarse como centro de distribución regional para el NOA, participando en los flujos de las regiones vecinas.
· Se prevé un incremento del comercio con Bolivia y Chile y el Zicosur en general, brindando la oportunidad de que Salta se constituya en un proveedor de bienes.
· La Provincia dispone de una ubicación geográfica que le permite vincularse con el resto del territorio nacional y varios países vecinos.
